M3 e36 3.0 - Travaux2020-03-04T14:07:21+01:00Guilhem Grousseturn:md5:3ecc8a057bdac7e074065960994355e0DotclearNouveau départurn:md5:fc3bb8abcecd6857a2869b42686feb692015-07-10T21:59:00+01:002015-11-03T11:53:01+00:00GuilhemTravaux <p>Après démontage du boitier papillon pour un éventuel remplacement, il s'avère que l'ensemble des réparations ont été faites à la colle à parebrise. Ne voulant plus dépenser des sous inutilement sur ce moteur qui a de toute évidence été bricolé plutot que réparé, j'ai décidé d'en mettre un autre. </p><p>C'est en Belgique que j'ai trouvé un moteur complet avec carter cloisonné Delage comme le mien, 100000kms et complètement révisé avec garantie 1 an. En prime il y a les collecteurs et l'admission d'origine que je n'avais pas avec la voiture.</p><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/429fb756162aeec5f51847f5c98a3615c8650056.jpg"><img class="media" alt="429fb756162aeec5f51847f5c98a3615c8650056.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/.429fb756162aeec5f51847f5c98a3615c8650056_m.jpg" /></a></figure><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/ec820d62b67b0a427971141eb62ce4a9cf9cd86f.jpg"><img class="media" alt="ec820d62b67b0a427971141eb62ce4a9cf9cd86f.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/.ec820d62b67b0a427971141eb62ce4a9cf9cd86f_m.jpg" /></a></figure><p>Après avoir récupéré ce nouveau moteur, j'ai à nouveau mis à contribution <a title="GL Racing" hreflang="fr" href="http://www.glracing.com">GL Racing</a> pour le remplacement. On en a profité pour mettre en place le restricteur d'huile de M3 GT et changer l'embrayage pour un Sachs Organic.</p><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0503.JPG"><img class="media" alt="DSC_0503.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0503_m.jpg" /></a></figure><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0504.JPG"><img class="media" alt="DSC_0504.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0504_m.jpg" /></a></figure><p>Le nouveau moteur est dedans</p><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0527.JPG"><img class="media" alt="DSC_0527.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0527_m.jpg" /></a></figure><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0528.JPG"><img class="media" alt="DSC_0528.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0528_m.jpg" /></a></figure><p>L'ancien moteur est sorti :-)</p><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0529.JPG"><img class="media" alt="DSC_0529.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0529_m.jpg" /></a></figure><figure style="{figureStyle}"><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/DSC_0530.JPG"><img class="media" alt="DSC_0530.JPG" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-06/.DSC_0530_m.jpg" /></a></figure><p>Après quelques kilomètres d'essai, le moteur à l'air de tourner correctement et l'embrayage neuf changent fortement la conduite.</p>Quelques réparations et galèresurn:md5:c2ca2a5e9284430ba711ad9730f619872015-05-14T22:03:00+01:002015-05-19T20:09:42+01:00GuilhemTravaux <p>Afin de résoudre le problème électrique aléatoire, j'ai commencé une remise au propre des fils bricolés sous la boite à air.</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/IMG_20140530_144337.jpg"><img alt="IMG_20140530_144337.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/.IMG_20140530_144337_m.jpg" title="IMG_20140530_144337.jpg, mai 2015" /></a></p>
<p>Le cable et le connecteur vers le capteur de température d'admission ont été réparés. La masse du démarreur a été remplacée par un cable gainé serti.</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/DSC_0449.JPG"><img alt="DSC_0449.JPG" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2015-05/.DSC_0449_m.jpg" title="DSC_0449.JPG, mai 2015" /></a></p>
<p>Malheureusement, je n'ai pas pu vérifier le bon fonctionnement car je suis tombé en panne en rentrant au box: le levier d'accélérateur sur la rampe de papillon a cassé net !!!</p>
<p>Les galères continuent, il faut maintenant trouver un moyen de réparer ça et fiabiliser définitivement le moteur pour pouvoir repartir sereinement sur piste...</p>Remplacement du circuit d'huileurn:md5:8986a4dd41b1243981d6e2e305d0fd3a2014-09-13T18:32:00+01:002014-12-29T17:59:50+00:00GuilhemTravaux <p>La voiture ayant toujours un problème et la solution du bouchon percé ne me convenant pas, j'ai décidé de remplacer tout le circuit d'huile de la M3 par du neuf. Les durites ayant plus de 20 ans, ça ne peut pas faire de mal.</p>
<p>Il s'est avéré que l'évaporateur était HS, la valve est bloquée en position ouverte d'où les grosses remontées d'huile dans l'admission à l'origine.</p>
<p>Voici le système tel que monté sur la voiture, vu que tout est en circuit fermé, il n'est pas étonnant qu'il y ait une surpression dans le moteur ...</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_20140913_114000.jpg"><img alt="IMG_20140913_114000.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_20140913_114000_m.jpg" title="IMG_20140913_114000.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p>Après avoir tout remonté comme d'origine, jeme retrouve avec 2 tuyaux dans le vide, ceux qui étaient raccordés par la pièce fabriquée par RP Motorsport.</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_20140913_113951.jpg"><img alt="IMG_20140913_113951.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_20140913_113951_m.jpg" title="IMG_20140913_113951.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p>J'ai donc utilisé l'ancien évaporateur qui est complètement ouvert pour le mettre en parrallèle du nouveau et j'ai raccordé son entrée sur lamise à l'air du nouveau et sa sortie sur le retour au carter fourni par le Y. il joue ainsi le role de mini catch can.</p>
<p>J'ai ainsi pu remettre un bouchon de remplissage d'huile neuf, résultat, plus de surpression et le moteur tourne correctement</p>De retour !urn:md5:0a6b2d30142392473d6ba6f7a65ecf192014-04-24T21:31:00+01:002014-12-27T20:54:42+00:00GuilhemTravaux <p>Après les mésaventure de l'année dernière, j'ai enfin pu récupérer la M3 en état de fonctionnement après plusieurs mois passés chez RP Motorsport.</p>
<p>Le moteur a été remonté avec des coussinets de bielle neufs, tous les joints du haut moteur remplacés et un carter cloisonné avec une nouvelle pompe à huile. Une pièce a été fabriquée par RP Motorsport pour remplacer le catch can et permettre un retour de l'huile dans le carter.</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/raccord.jpg"><img alt="raccord.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.raccord_m.jpg" title="raccord.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p>Au final, la cause de la casse des joints n'a pas été trouvée, il y a une surpression qui se crée dans le haut moteur et qui provoque la rupture des joints. Pour contrer cette surpression, le bouchon de remplissage d'huile a été percé.</p>
<p>Après différents problèmes lors de la réparation du moteur, il a été découvert que le vanos ne fonctionnait pas, il a donc été entièrement rénové par RP Motorsport. Le moteur ayant été mappé avec le vanos défectueux, il ne tourne plus rond mais une reprog pourra corriger le problème.</p>
<p>En parrallèle, d'autres travaux ont du être faits. Notamment tous les supports moteurs et de boite de vitesse dont l'état était pour le moins dégradé</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_1726.jpg"><img alt="IMG_1726.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_1726_m.jpg" title="IMG_1726.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_2902.jpg"><img alt="IMG_2902.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_2902_m.jpg" title="IMG_2902.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p>J'ai donc commandé des supports polyuréthane chez AKG ainsi qu'un coupleur pour la colonne de direction. L'ensemble a été monté ar RP Motorsport</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_20140530_144321.jpg"><img alt="IMG_20140530_144321.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_20140530_144321_m.jpg" title="IMG_20140530_144321.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_20140530_144409.jpg"><img alt="IMG_20140530_144409.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_20140530_144409_m.jpg" title="IMG_20140530_144409.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/IMG_20140913_113940.jpg"><img alt="IMG_20140913_113940.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.IMG_20140913_113940_m.jpg" title="IMG_20140913_113940.jpg, déc. 2014" /></a></p>Réparations ...urn:md5:b78b204583129253799aef5897fe32362013-12-30T20:28:00+00:002014-12-27T20:30:46+00:00GuilhemTravaux <p>L'année 2013 s'est terminée sur une panne.</p>
<p>En effet, de retour de la sortie à Lurcy Levis organisée par le GTTF, la voiture s'est mise à fumer bleu et à sentir l'huile sur l'autoroute. Ne détectant pas de changement de fonctionnement, j'ai préféré continuer plutot que de risquer de m'arreter et ne pas pouvoir repartir sur l'autoroute.</p>
<p>Après 100kms, je m'arrête à l'Elephant Bleu pour laver la voiture avant de la mettre au box. Bilan : la voiture est couverte d'huile <img src="/m3/themes/dcBootstrap/smilies/sad.gif" alt=":(" class="smiley" /> Ca pue... Je la lave entièrement puis la dépose au box.</p>
<p>N'ayant pas le temps de m'en occuper, je n'y retouche qu'en Septembre où je me rends compte que le moteur est sec, il n'y a plus d'huile. Je diagnostique que le joint de cache culbuteur a laché, je suppose que c'est lié au fait que j'avait mis le catch can en circuit fermé suite au conseil d'un "connaisseur".</p>
<p>Je décide donc de déposer la voiture chez RP Motorsport afin qu'ils refassent le bloc. Ayant trouvé en parrallèle un carter cloisonné Delage avec une pompe à huile neuve, je leur demande de le monter an même temps. J'en profite pour leur faire changer les coussinets de bielle qui ont du ne pas apprécier de tourner à sec.</p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/267317107372091.jpg"><img alt="267317107372091.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.267317107372091_m.jpg" title="267317107372091.jpg, déc. 2014" /></a></p>
<p><a class="media-link" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/263317108285052.jpg"><img alt="263317108285052.jpg" class="media" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2014/.263317108285052_m.jpg" title="263317108285052.jpg, déc. 2014" /></a></p>Direction assistée (encore...) et train arrièreurn:md5:f876101f9904620f0262ae3cf35af1c42013-05-09T19:46:00+01:002013-05-12T17:56:27+01:00GuilhemTravaux <p>Aujourd'hui nous avons profité du prêt d'un pont par notre pote Ludo de <a href="http://www.glracing.com">GL Racing</a> pour changer la pompe de direction assistée qui semble être la cause du blocage de la direction.<br />Jérome en a profité pour déplacer le radiateur supplémentaire d'huile de DA afin de raccourcir les durites</p>
<p><a title="DSC_0790.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0790.jpg"><img title="DSC_0790.jpg, mai 2013" alt="DSC_0790.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0790_m.jpg" /></a></p>
<p><a title="DSC_0791.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0791.jpg"><img title="DSC_0791.jpg, mai 2013" alt="DSC_0791.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0791_m.jpg" /></a></p>
<p>Nous avons ensuite attaqué le remplacement des bras de suspension par des modèles réglables AKG Motorsport.<br />Nous avons un peu galéré à trouver un moyen pour les enlever et les remettre mais nous avons finalement réussi malgré un boulon soudé par la rouille coté conducteur ...</p>
<p>L'original :<br /><a title="DSC_0792.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0792.jpg"><img title="DSC_0792.jpg, mai 2013" alt="DSC_0792.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0792_m.jpg" /></a></p>
<p>Les AKG : <br /><img title="DSC_0794.jpg, mai 2013" alt="DSC_0794.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0794_m.jpg" /></p>
<p><a title="DSC_0795.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0795.jpg"><img title="DSC_0795.jpg, mai 2013" alt="DSC_0795.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0795_m.jpg" /></a></p>
<p>Il ne reste plus que la géométrie à faire et elle est prête pour Clastres le 20 Mai <img src="/m3/themes/dcBootstrap/smilies/smile.gif" alt=":)" class="smiley" /></p>Direction assistée, encore une fois ...urn:md5:eb7920612630b9dfb214097c849c31ab2013-05-07T21:40:00+01:002013-05-07T21:40:00+01:00GuilhemTravaux <p>Suite à la casse de la durite de DA toute neuve de chez BMW, j'ai du réparer le circuit pour pouvoir tourner à Clastres le 20 Mai.<br />C'est la durite en sortie du serpentin qui s'est déchirée, je ne comprends pas pourquoi à part un défaut de fabrication.</p>
<p><a title="DSC_0779.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0779.jpg"><img title="DSC_0779.jpg, mai 2013" alt="DSC_0779.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0779_m.jpg" /></a></p>
<p>Il a donc fallu retirer à nouveau la boite à air pour accéder au bocal </p>
<p><a title="DSC_0775.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0775.jpg"><img title="DSC_0775.jpg, mai 2013" alt="DSC_0775.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0775_m.jpg" /></a></p>
<p>J'en ai profité pour ajouter un radiateur d'huille au circuit, en espérant que ça résolve le problème de blocage. Si ce n'est pas le cas, il faudra que je m'attaque à la pompe <img src="/m3/themes/dcBootstrap/smilies/sad.gif" alt=":(" class="smiley" /></p>
<p><a title="DSC_0780.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0780.jpg"><img title="DSC_0780.jpg, mai 2013" alt="DSC_0780.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0780_m.jpg" /></a></p>
<p><a title="DSC_0782.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0782.jpg"><img title="DSC_0782.jpg, mai 2013" alt="DSC_0782.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0782_m.jpg" /></a></p>
<p><a title="DSC_0783.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/DSC_0783.jpg"><img title="DSC_0783.jpg, mai 2013" alt="DSC_0783.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0783_m.jpg" /></a></p>
<p><img title="DSC_0784.jpg, mai 2013" alt="DSC_0784.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-05/.DSC_0784_m.jpg" /></p>Travaux de printemps - 2e partieurn:md5:6dbb4a3f8ea81d8bc82e7ecc7aee80212013-04-20T17:18:00+01:002013-04-28T16:00:03+01:00GuilhemTravaux Grace à la gentillesse de <a title="GL Racing" hreflang="fr" href="http://www.glracing.com">GL Racing</a>, j'ai pu enfin commencer les travaux sur la M3!<br />Au programme, changement de tout le circuit de DA + le train avant, nous n'avons pas eu assez de temps pour changer les bras arrières, ce sera une autre fois.<br />Ne réussisant pas à trouver comment démonter la pompe de DA et plutot que de faire des betises, j'ai préféré laisser celle qui était en place et qui fonctionnait. Je n'ai pas non plus monté le radiateur supplémentaire, on verra ça quand je changerai la pompe.<br />La nouvelle crémaillère et son serpentin de refroidissement neuf<br /><a title="DSC_0707.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/DSC_0707.jpg"><img title="DSC_0707.jpg, avr. 2013" alt="DSC_0707.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/.DSC_0707_m.jpg" /></a><br /><br />Toutes les durites neuves vers le bocal neuf<br /><a title="DSC_0708.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/DSC_0708.jpg"><img title="DSC_0708.jpg, avr. 2013" alt="DSC_0708.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/.DSC_0708_m.jpg" /></a><br /><br />Les FCAB sur uniball de chez AKG accouplé au triangle neuf, il reste à le positionner dans l'axe<br /><a title="DSC_0709.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/DSC_0709.jpg"><img title="DSC_0709.jpg, avr. 2013" alt="DSC_0709.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/.DSC_0709_m.jpg" /></a><br /><br />Le demi train droit remis à neuf<br /><a title="DSC_0710.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/DSC_0710.jpg"><img title="DSC_0710.jpg, avr. 2013" alt="DSC_0710.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2013-04/.DSC_0710_m.jpg" /></a><br /><br />Je n'ai malheureusement pas pris de photo de l'état d'origine mais j'ai très certainement trouvé l'origine de l'écart de 2° de chasse qu'on n'arrivait pas à corriger, le coté droit avait été remonté avec des pièces de M3 3.2 alors que le gauche était d'origine ... du coup le silent bloc coté droit avait un trou désaxé.. J'ai pu remettre les combinés filetés au mêmle réglage des 2 cotés du coup. Prochaine étape, remplacmeent des bras arrières puis une géométrie complète pour tout remettre dans l'axe<br /><br /><br />Petit bricolageurn:md5:bc1e7e32de208754bf78b417ef88d3492012-07-21T23:50:00+01:002012-07-23T22:54:37+01:00GuilhemTravaux <p> Comme je trouve qu'il y a une odeur d'écxhappement dans l'habitacle, j'ai mis la voiture sur chandelle ce matin pour essayer de trouver la fuite. Malheureusement, je ne l'ai pas trouvée ... mais j'ai remarqué qu'un support de la ligne était décroché. J'en ai profité pour le refixer :<br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0204.jpg" title="DSC_0204.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0204_m.jpg" alt="DSC_0204.jpg" title="DSC_0204.jpg, juil. 2012" /></a><br /><br />
Et après l'avoir refixé avec des vis inox que j'avais en stock. Du coup le support ne vient plus cogner sur la boite et il n'y a plus le bruit métallique qu'on entendait avant.<br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0205.jpg" title="DSC_0205.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0205_m.jpg" alt="DSC_0205.jpg" title="DSC_0205.jpg, juil. 2012" /></a> <br /><br />
Comme on peut le voir sur les photos, tout le dessous de la caisse est couvert d'huile. Je vais surement le nettoyer au karcher pour ensuite repérer une fuite éventuelle mais il est possible que ce ne soit que des restes des fuites précédentes :-/<br /><br />
Tant qu'à avoir la voiture soulevée, j'ai changé le filtre à essence, ça devrait lui faire du bien. C'est finalement très accessible, en 10 minutes c'était réglé.<br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0196.jpg" title="DSC_0196.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0196_m.jpg" alt="DSC_0196.jpg" title="DSC_0196.jpg, juil. 2012" /></a></p>Encore un peu de poids en moinsurn:md5:28dced20e255ae0f0d5ac64eaea8fafd2012-07-07T19:32:00+01:002012-07-07T19:32:00+01:00GuilhemTravaux <p>L'autoradio ne servant finalement à rien car inaudible en roulant, j'ai décidé de le supprimer ainsi que les hauts parleurs Focal qui l'accompagnaient<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0157.jpg" title="DSC_0157.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0157_m.jpg" alt="DSC_0157.jpg" title="DSC_0157.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Gain de l'opération : 2.5 kgs, pas mal du tout.<br/>
Le tableau de bord ayant maintenant un espace vide, j'en ai profité pour réinstaller une prise allume-cigare. Celle d'origine était dans l'accoudoir et n'a pas résisté à ma cure d'amaigrissement du faisceau.<br/>
Erreur stratégique avec le recul car on a toujours quelque chose à recharger dans la voiture : téléphone, GPS, avertisseur de zone dangereuse...<br/>
Voila ce que ça donnait :<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0155.jpg" title="DSC_0155.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0155_m.jpg" alt="DSC_0155.jpg" title="DSC_0155.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Puis avec un peu d'astuce, un montage discret :<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0159.jpg" title="DSC_0159.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0159_m.jpg" alt="DSC_0159.jpg" title="DSC_0159.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0161.jpg" title="DSC_0161.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0161_m.jpg" alt="DSC_0161.jpg" title="DSC_0161.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Et pour profiter de la place disponible j'y ai installé une triplette comme ça on peut avoir plusieurs appareils connectés en même temps : caméra, Alfano ...<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0164.jpg" title="DSC_0164.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0164_m.jpg" alt="DSC_0164.jpg" title="DSC_0164.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Une fois tout fixé , il reste encore un emplacement disponible, pour mettre un mano, un boitier de contrôle ou autre dans le futur :o)<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0172.jpg" title="DSC_0172.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0172_m.jpg" alt="DSC_0172.jpg" title="DSC_0172.jpg, juil. 2012" /></a>
</p>Petite remise en étaturn:md5:d8908069804e883d89f3c1602ae046622012-07-07T19:29:00+01:002012-07-07T19:29:00+01:00GuilhemTravaux <p>Les capuchons des boitiers papillon étaient tous abimés ou perdus et remplacés par un bricolage. J'ai finalement réussi à trouver la référenc et après une commande en UK la semaine dernière ils sont arrivés dans la semaine.<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0149.jpg" title="DSC_0149.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0149_m.jpg" alt="DSC_0149.jpg" title="DSC_0149.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Voici comment c'était avant :<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0148.jpg" title="DSC_0148.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0148_m.jpg" alt="DSC_0148.jpg" title="DSC_0148.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Pendant :<br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0151.jpg" title="DSC_0151.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0151_m.jpg" alt="DSC_0151.jpg" title="DSC_0151.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Et après : <br/><br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/DSC_0152.jpg" title="DSC_0152.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-07/.DSC_0152_m.jpg" alt="DSC_0152.jpg" title="DSC_0152.jpg, juil. 2012" /></a><br/><br/>
Il y en a 2 qui ne peuvent pas être mis correctement car il faut limer les platines de la boite à air mais je n'ai pas le courage de la démonter une nouvelle fois pour le faire.</p>Nettoyageurn:md5:46c0d84e999d1bf44b6e060c9b75889e2012-07-01T22:56:00+01:002012-07-07T17:22:54+01:00GuilhemTravaux <p>Après la sortie à Mornay, il a fallu faire un peu de nettoyage :-) J'ai commencé par les jantes qui étaient noires de poussières de plaquettes.<br /><br /><a title="DSC_0142.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/DSC_0142.jpg"><img title="DSC_0142.jpg, juil. 2012" alt="DSC_0142.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/.DSC_0142_m.jpg" /></a><br /><br />J'ai ensuite attaque l'extérieur mais certaines traces de gomme sont dur à rattraper.<br /><br /><a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/DSC_0144.jpg" title="DSC_0144.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/.DSC_0144_m.jpg" alt="DSC_0144.jpg" title="DSC_0144.jpg, juil. 2012" /></a><br /><br /><a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/DSC_0145.jpg" title="DSC_0145.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/.DSC_0145_m.jpg" alt="DSC_0145.jpg" title="DSC_0145.jpg, juil. 2012" /></a><br /><br />J'en ai profité pour faire un truc qui me travaillait depuis longtemps : enlever les logos de E46 qui rappelaient trop sa vie tuning précédente à mon goût.<br /><br /><a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/DSC_0141.jpg" title="DSC_0141.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-06/.DSC_0141_m.jpg" alt="DSC_0141.jpg" title="DSC_0141.jpg, juil. 2012" /></a></p>Black doorsurn:md5:93cf24cf5c3d213dbfa12f5c9bec1fc22012-05-06T16:10:00+01:002012-05-06T16:10:00+01:00GuilhemTravaux <p>En préparation de la journée au Mans organisée par le CAS demain, j'ai pris le temps de faire un truc qui me gênait depuis un bon moment. J'ai peint l'intérieur des portières en noir satiné comme le reste de l'intérieur. Ca fait plus propre à mon goût.<br />J'en avais marre d'avoir les portières jaunes, ça ne faisait pas fini.<br /><br /> Il faudra surement mettre un panneau pour cacher l'intérieur mais c'est déja un peu mieux.<br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-05/DSC_0001.jpg" title="DSC_0001.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-05/.DSC_0001_m.jpg" alt="DSC_0001.jpg" title="DSC_0001.jpg, mai 2012" /></a><br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-05/DSC_0003.jpg" title="DSC_0003.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2012-05/.DSC_0003_m.jpg" alt="DSC_0003.jpg" title="DSC_0003.jpg, mai 2012" /></a></p>Catch can D1 Specurn:md5:170b4f725d106cbd5ce056cff30186452011-10-02T16:29:00+01:002011-11-12T10:32:38+00:00GuilhemTravaux <p>Après un petit séjour en UK, j'ai rapporté un catch can pour la M3. On l'a installé ce WE. Ca fait quand même plus propre que le bidon Castrol :o)</p>
<p><a title="DSC_1709.jpg" href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-11/DSC_1709.jpg"><img title="DSC_1709.jpg, nov. 2011" alt="DSC_1709.jpg" src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-11/.DSC_1709_m.jpg" /></a></p>Catch can artisanalurn:md5:801ceb70393bddcc90f5f3fb6f3842c82011-07-23T12:24:00+01:002011-07-24T10:35:01+01:00GuilhemTravaux <p>Nous avons décidé de monter un catch can sur la M3 pour éviter les problèmes de remontée d'huile dans la boite à air sur circuit. Jérome a profité d'une semaine de congé pour nettoyer et dégraisser la boite et le compartiment moteur. Il a aussi changé tous les tubes bricolés qui venaient se raccorder à la boite.<br />
Voici le résultat coté moteur : <br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/IMAG0034.jpg" title="IMAG0034.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/.IMAG0034_m.jpg" alt="IMAG0034.jpg" title="IMAG0034.jpg, juil. 2011" /></a><br /><br />
Coté boite à air, les trous ne servant plus ont été bouchés :<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/IMAG0033.jpg" title="IMAG0033.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/.IMAG0033_m.jpg" alt="IMAG0033.jpg" title="IMAG0033.jpg, juil. 2011" /></a><br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/IMAG0036.jpg" title="IMAG0036.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/.IMAG0036_m.jpg" alt="IMAG0036.jpg" title="IMAG0036.jpg, juil. 2011" /></a><br /><br />
Il a ensuite passé les tubes par dessus le moteur vers le coté passager où il y a beaucoup de place libre. Le catch can a été fabriqué vite fait à partir d'un bidon de 1l. La longueur des tubes et le chemin à parcourir devrait réduire la quantité d'huile perdue sur circuit. Si la solution s'avère efficace, un catch can plus 'fini' sera surement mis en place.<br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/IMAG0032.jpg" title="IMAG0032.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/.IMAG0032_m.jpg" alt="IMAG0032.jpg" title="IMAG0032.jpg, juil. 2011" /></a><br /><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/IMG_20110722_223451.jpg" title="IMG_20110722_223451.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-07/.IMG_20110722_223451_m.jpg" alt="IMG_20110722_223451.jpg" title="IMG_20110722_223451.jpg, juil. 2011" /></a></p>Changement d'échappementurn:md5:bd8a47f14a959a9a2a86a343f7c811352011-06-18T21:25:00+01:002011-07-05T19:30:38+01:00GuilhemTravaux <p> L'échappement G-Power installé sur la voiture faisant (beaucoup) trop de bruit, nous avons décidé de remettre le silencieux d'origine récupéré avec la voiture.<br />
Jérome s'est occupé de couper la tole extérieure rouillée et l'a repeint en noir satiné.<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/IMG_20110618_173052.jpg" title="IMG_20110618_173052.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/.IMG_20110618_173052_m.jpg" alt="IMG_20110618_173052.jpg" title="IMG_20110618_173052.jpg, juil. 2011" /></a><br/><br/>
Le G-Power retiré :<br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/IMG_20110618_173121.jpg" title="IMG_20110618_173121.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/.IMG_20110618_173121_m.jpg" alt="IMG_20110618_173121.jpg" title="IMG_20110618_173121.jpg, juil. 2011" /></a><br/><br/>
L'arrière sans l'échappement :<br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/IMG_20110618_173132.jpg" title="IMG_20110618_173132.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/.IMG_20110618_173132_m.jpg" alt="IMG_20110618_173132.jpg" title="IMG_20110618_173132.jpg, juil. 2011" /></a>
<br/><br/>
Et finalement le silencieux d'origine monté :<br/>
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/IMG_20110618_194831.jpg" title="IMG_20110618_194831.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-06/.IMG_20110618_194831_m.jpg" alt="IMG_20110618_194831.jpg" title="IMG_20110618_194831.jpg, juil. 2011" /></a>
<br/><br/>
Le résultat est parfait, l'échappement fait beaucoup moins de bruit. La voiture semble un peu moins vive mais ce n'est pas flagrant.
</p>Préparation pour Charadeurn:md5:76dfba0f8c507f1ffb1c6864c11e62362011-03-26T23:04:00+00:002011-04-02T08:28:46+01:00GuilhemTravaux <p>La direction étant très dure nous pensions que c'était à cause du carrossage très prononcé, je suis allé chez Euromaster faire régler le parallélisme. Le carrossage est maintenant à 2° de chaque coté et le para à 0.16°. Malheureusement la chasse n'a pas pu être corrigé, il y a 3.2° à gauche et 5.1° à droite. Le technicien n'a pas trouvé ce qui est tordu mais pour lui la caisse a eu un gros pet. <img src="/m3/themes/dcBootstrap/smilies/sad.gif" alt=":(" class="smiley" /> <br <br="" />
Résultat des course, la pompe de DA est surement HS vu l'état de la crémaillère alors qu'elle avait été nettoyée récemment. Décidément on les accumule sur cette caisse...</p>
<p>Dans l'après midi nout avons changé les plaquettes pour des Carbone Lorraine RC6. Là encore, ça ne s'est pas fait sans mal. Les étriers n'ont clairement jamais été démontés vu comment les vis étaient grippées.<br /> Après avoir tout monté et fait une purge de liquide de frein, je suis allé faire un tour avec pour pré-roder les plaquettes. La différence avec les plaquettes précédentes est tout simplement impressionnante, ça accroche tout de suite et les distances de freinage sont indéniablement plus courtes.<br />Il y a au moins un point positif aujourd'hui <img src="/m3/themes/dcBootstrap/smilies/smile.gif" alt=":)" class="smiley" /></p>Prête à reprendre la route ...urn:md5:6e2ee2ab6943749977415654c1515d052011-02-15T19:37:00+00:002011-04-04T18:46:55+01:00GuilhemTravaux ... enfin presque. Nous avons profité de samedi dernier pour monter les sièges, harnais et volant.<br />Liste des pièces à disposition pour le remontage de l'intérieur :
<ul> <li>Volant tulipé à 45° en peau retournée + moyeu OMP pour e36</li>
<li>Harnais GT2i 3" en 4 points, rouges. On aurait préféré en noir mais ils n'avaient que cette couleur en stock.</li>
<li>Baquets Recaro Pole Position en simili et Alcantara(r) noir</li>
<li>Platines Recaro alu</li>
<li>Rails Recaro réglables universels</li>
<li>Platines OMP pour e36</li>
<li>Recaro SitzeConsole pour e30</li>
</ul>
Au final, nous devons faire une adaptation pour fixer les sièges car aucun des éléments dont nous disposons n'est compatible...<br />
Les sitzeconsole sont en fait des adaptateurs pour les rails d'origine que nous n'avons plus, les platines OMP relèvent l'assise de 5cms ce qui rend impossible l'installation avec un casque et encore moins si on ajoute les rails.Ces rails bien que universels ne ne peuvent être fixés ni sur les consoles OMP ni sur le chassis sans de grosse modification.<br /><br />
Après plusieurs essais et sur la suggestion de Rui nous avons trouvé une position pour le siège passager où on peut s'assoir avec le casque : <br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1352.jpg" title="DSC_1352.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1352_m.jpg" alt="DSC_1352.jpg" title="DSC_1352.jpg, avr. 2011" /></a><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1353.jpg" title="DSC_1353.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1353_m.jpg" alt="DSC_1353.jpg" title="DSC_1353.jpg, avr. 2011" /></a><br /><br />
Nous avons utilisé les platines OMP mais décalées vers l'arrière. La platine avant est fixée sur les fixations arrières des rails et la platine arrière est fixée au plancher que nous avons percé. Les platines Recaro sont ensuites fixées dessus en fixe. Ca permet d'avoir le siège passager reculé au maximum etau plus bas pour une meilleur répartition des masses<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1355.jpg" title="DSC_1355.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1355_m.jpg" alt="DSC_1355.jpg" title="DSC_1355.jpg, avr. 2011" /></a><br /><br />
Rui en train de fixer un oeillet pour le harnais sur la platine OMP :<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1356.jpg" title="DSC_1356.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1356_m.jpg" alt="DSC_1356.jpg" title="DSC_1356.jpg, avr. 2011" /></a><br /><br />
Avec le harnais mis en place :<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1357.jpg" title="DSC_1357.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1357_m.jpg" alt="DSC_1357.jpg" title="DSC_1357.jpg, avr. 2011" /></a><br /><br />
Pour le siège conducteur en revanche, cette position est trop reculée et nous avons exclu définitivement l'utilisation de rails à cause de la garde au toit. Il a donc fallu trouver une position fixe qui convienne autant à Jérome qu'à moi. La solution retenue a été de mettre les platines Recaro à l'envers et de les perces pour utiliser les fixations d'origine des sièges. Il a fallu réduire la platine coté tunnel central car sa base était trop large mais au final nous avons une position qui nous convient.<br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1358.jpg" title="DSC_1358.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1358_m.jpg" alt="DSC_1358.jpg" title="DSC_1358.jpg, avr. 2011" /></a><br />
<a href="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/DSC_1361.jpg" title="DSC_1361.jpg"><img src="http://bahamutcars.com/m3/public/2011-02/.DSC_1361_m.jpg" alt="DSC_1361.jpg" title="DSC_1361.jpg, avr. 2011" /></a>Mise au propre de l'intérieururn:md5:3d594bcd71fe061b0f8564a44633d0402011-02-06T22:40:00+00:002011-04-01T22:02:22+01:00GuilhemTravaux <p>Après avoir reçu les kit de fixation pour les sièges, le volant et son moyeu, les harnais et les cale-pieds, nous avons attaqué le nettoyage et le remontage de la voiture.<br/>Hier, pendant que je déblaxonnais une partie de l'intérieur, Jérome à changé les bougies qui en avaient bien besoin, elles n'étaient même pas serrées...<br/>Il a ensuite fait la vidange avec de la Castrol 10W60. Le soir nous avons remonté la face avant.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1339.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1340.jpg" alt="" /><br/><br/>Nous avons ensuite démonté les custodes pour faciliter la mise en peinture.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1341.jpg" alt="" /><br/><br/>Il a ensuite fallu masquer les vitres et finir d'enlever la colle et le goudron de l'insonorisant à grand coup d'essence.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1343.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1342.jpg" alt="" /><br/><br/>Une fois tout prêt, nous avons attaqué la peinture en noir mat en commençant par l'arrière.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1347.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1348.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1350.jpg" alt="" /><br/><br/>Et nous avons fini par l'avant.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1345.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-02/DSC_1351.jpg" alt="" /></p><p> Prochaine étape: peinture de l'intérieur des portières, remontage des custodes et des joints de porte pouis mise en place des sièges et harnais.</p>Démontage de la clim 2e partieurn:md5:3f81aedd3bb9e9a67bea9eacaa4b5e8f2011-01-21T19:49:00+00:002011-04-01T22:01:24+01:00GuilhemTravaux <p>Hier après-midi notre ami Rui est venu aider Jérome à bricoler et ils ont entrepris de démonter le compresseur de clim et la pompe à air.<br/><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1326.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1327.jpg" alt="" /><br/><br/>Et voila ce qui a été retiré, encore une dizaine de kilos de gagnés.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1329.jpg" alt="" /><br/><br/>Ca laisse un peu de place coté passager.<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1330.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1332.jpg" alt="" /><br/><br/>J'en ai profité pour nettoyer le faisceau un peu plus, suppression des antibrouillards, klaxons, commande de clim et alarme.Il en reste un peu mais on y voit déja plus clair :<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1333.jpg" alt="" /><br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1334.jpg" alt="" /><br/><br/>Ce qu'il va falloir remonter :<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1335.jpg" alt="" /><br/><br/>Une vue d'ensemble sans la face avant, ça fait déja plus propre :<br/><img src="http://bahamutcars.com/m3/images/2011-01/DSC_1336.jpg" alt="" /></p>