Voici quelques photos prises à Charade par Micky_78
une de S4_mann :
Et 2 de Asapette :
mardi 5 avril 2011
Quelques photos à Charade
Par Guilhem le mardi 5 avril 2011, 17:46 - Circuit
lundi 4 avril 2011
Charade 03/04/2011
Par Guilhem le lundi 4 avril 2011, 17:00 - Circuit
Hier nous sommes allés tourner à Charade, nous avons eu un temps idéal ce qui nous a permis d'essayer la voiture avec les pneus slick.
Le résultat est très positif, la voiture est clairement plus efficace qu'au Bugatti l'année dernière. Les nombreuses modifications apportées dessus ont porté leurs fruits. Il y a encore 2-3 détails à revoir mais c'est sur la bonne voie.
Nous eu quelques galères avec les durites de reniflard sur la boite à air qui ne tiennent pas, du coup il a fallu tout démonter pour nettoyer 
et sur la route du retour, le clignotant avant gauche a encore une fois essayer de partir.
Je pensais avoir fait plus de photos mais apparemment je n'en ai que trois dont 2 de l'intérieur.
Une petite photo de l'extérieur avec les AC Schnitzer, ça fait quand même mieux que les autres jantes.
J'ai fait une vidéo en passager à coté de Jérome :
samedi 26 mars 2011
Préparation pour Charade
Par Guilhem le samedi 26 mars 2011, 23:04 - Travaux
La direction étant très dure nous pensions que c'était à cause du carrossage très prononcé, je suis allé chez Euromaster faire régler le parallélisme. Le carrossage est maintenant à 2° de chaque coté et le para à 0.16°. Malheureusement la chasse n'a pas pu être corrigé, il y a 3.2° à gauche et 5.1° à droite. Le technicien n'a pas trouvé ce qui est tordu mais pour lui la caisse a eu un gros pet.
Résultat des course, la pompe de DA est surement HS vu l'état de la crémaillère alors qu'elle avait été nettoyée récemment. Décidément on les accumule sur cette caisse...
Dans l'après midi nout avons changé les plaquettes pour des Carbone Lorraine RC6. Là encore, ça ne s'est pas fait sans mal. Les étriers n'ont clairement jamais été démontés vu comment les vis étaient grippées.
Après avoir tout monté et fait une purge de liquide de frein, je suis allé faire un tour avec pour pré-roder les plaquettes. La différence avec les plaquettes précédentes est tout simplement impressionnante, ça accroche tout de suite et les distances de freinage sont indéniablement plus courtes.
Il y a au moins un point positif aujourd'hui 
mardi 15 février 2011
Prête à reprendre la route ...
Par Guilhem le mardi 15 février 2011, 19:37 - Travaux
... enfin presque. Nous avons profité de samedi dernier pour monter les sièges, harnais et volant.
Liste des pièces à disposition pour le remontage de l'intérieur :
Les sitzeconsole sont en fait des adaptateurs pour les rails d'origine que nous n'avons plus, les platines OMP relèvent l'assise de 5cms ce qui rend impossible l'installation avec un casque et encore moins si on ajoute les rails.Ces rails bien que universels ne ne peuvent être fixés ni sur les consoles OMP ni sur le chassis sans de grosse modification.
Après plusieurs essais et sur la suggestion de Rui nous avons trouvé une position pour le siège passager où on peut s'assoir avec le casque :
Nous avons utilisé les platines OMP mais décalées vers l'arrière. La platine avant est fixée sur les fixations arrières des rails et la platine arrière est fixée au plancher que nous avons percé. Les platines Recaro sont ensuites fixées dessus en fixe. Ca permet d'avoir le siège passager reculé au maximum etau plus bas pour une meilleur répartition des masses
Rui en train de fixer un oeillet pour le harnais sur la platine OMP :
Avec le harnais mis en place :
Pour le siège conducteur en revanche, cette position est trop reculée et nous avons exclu définitivement l'utilisation de rails à cause de la garde au toit. Il a donc fallu trouver une position fixe qui convienne autant à Jérome qu'à moi. La solution retenue a été de mettre les platines Recaro à l'envers et de les perces pour utiliser les fixations d'origine des sièges. Il a fallu réduire la platine coté tunnel central car sa base était trop large mais au final nous avons une position qui nous convient.
Liste des pièces à disposition pour le remontage de l'intérieur :
- Volant tulipé à 45° en peau retournée + moyeu OMP pour e36
- Harnais GT2i 3" en 4 points, rouges. On aurait préféré en noir mais ils n'avaient que cette couleur en stock.
- Baquets Recaro Pole Position en simili et Alcantara(r) noir
- Platines Recaro alu
- Rails Recaro réglables universels
- Platines OMP pour e36
- Recaro SitzeConsole pour e30
Les sitzeconsole sont en fait des adaptateurs pour les rails d'origine que nous n'avons plus, les platines OMP relèvent l'assise de 5cms ce qui rend impossible l'installation avec un casque et encore moins si on ajoute les rails.Ces rails bien que universels ne ne peuvent être fixés ni sur les consoles OMP ni sur le chassis sans de grosse modification.
Après plusieurs essais et sur la suggestion de Rui nous avons trouvé une position pour le siège passager où on peut s'assoir avec le casque :
Nous avons utilisé les platines OMP mais décalées vers l'arrière. La platine avant est fixée sur les fixations arrières des rails et la platine arrière est fixée au plancher que nous avons percé. Les platines Recaro sont ensuites fixées dessus en fixe. Ca permet d'avoir le siège passager reculé au maximum etau plus bas pour une meilleur répartition des masses
Rui en train de fixer un oeillet pour le harnais sur la platine OMP :
Avec le harnais mis en place :
Pour le siège conducteur en revanche, cette position est trop reculée et nous avons exclu définitivement l'utilisation de rails à cause de la garde au toit. Il a donc fallu trouver une position fixe qui convienne autant à Jérome qu'à moi. La solution retenue a été de mettre les platines Recaro à l'envers et de les perces pour utiliser les fixations d'origine des sièges. Il a fallu réduire la platine coté tunnel central car sa base était trop large mais au final nous avons une position qui nous convient.
dimanche 6 février 2011
Mise au propre de l'intérieur
Par Guilhem le dimanche 6 février 2011, 22:40 - Travaux
Après avoir reçu les kit de fixation pour les sièges, le volant et son moyeu, les harnais et les cale-pieds, nous avons attaqué le nettoyage et le remontage de la voiture.
Hier, pendant que je déblaxonnais une partie de l'intérieur, Jérome à changé les bougies qui en avaient bien besoin, elles n'étaient même pas serrées...
Il a ensuite fait la vidange avec de la Castrol 10W60. Le soir nous avons remonté la face avant.
Nous avons ensuite démonté les custodes pour faciliter la mise en peinture.
Il a ensuite fallu masquer les vitres et finir d'enlever la colle et le goudron de l'insonorisant à grand coup d'essence.
Une fois tout prêt, nous avons attaqué la peinture en noir mat en commençant par l'arrière.
Et nous avons fini par l'avant.
Prochaine étape: peinture de l'intérieur des portières, remontage des custodes et des joints de porte pouis mise en place des sièges et harnais.
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