Travaux

jeudi 9 mai 2013

Direction assistée (encore...) et train arrière

Par Guilhem le jeudi 9 mai 2013, 19:46

Aujourd'hui nous avons profité du prêt d'un pont par notre pote Ludo de GL Racing pour changer la pompe de direction assistée qui semble être la cause du blocage de la direction.
Jérome en a profité pour déplacer le radiateur supplémentaire d'huile de DA afin de raccourcir les durites

Nous avons ensuite attaqué le remplacement des bras de suspension par des modèles réglables AKG Motorsport.
Nous avons un peu galéré à trouver un moyen pour les enlever et les remettre mais nous avons finalement réussi malgré un boulon soudé par la rouille coté conducteur ...

L'original :

Les AKG :

Il ne reste plus que la géométrie à faire et elle est prête pour Clastres le 20 Mai

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mardi 7 mai 2013

Direction assistée, encore une fois ...

Par Guilhem le mardi 7 mai 2013, 21:40

Suite à la casse de la durite de DA toute neuve de chez BMW, j'ai du réparer le circuit pour pouvoir tourner à Clastres le 20 Mai.
C'est la durite en sortie du serpentin qui s'est déchirée, je ne comprends pas pourquoi à part un défaut de fabrication.

Il a donc fallu retirer à nouveau la boite à air pour accéder au bocal

J'en ai profité pour ajouter un radiateur d'huille au circuit, en espérant que ça résolve le problème de blocage. Si ce n'est pas le cas, il faudra que je m'attaque à la pompe

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samedi 20 avril 2013

Travaux de printemps - 2e partie

Par Guilhem le samedi 20 avril 2013, 17:18

Grace à la gentillesse de GL Racing, j'ai pu enfin commencer les travaux sur la M3!
Au programme, changement de tout le circuit de DA + le train avant, nous n'avons pas eu assez de temps pour changer les bras arrières, ce sera une autre fois.
Ne réussisant pas à trouver comment démonter la pompe de DA et plutot que de faire des betises, j'ai préféré laisser celle qui était en place et qui fonctionnait. Je n'ai pas non plus monté le radiateur supplémentaire, on verra ça quand je changerai la pompe.
La nouvelle crémaillère et son serpentin de refroidissement neuf

Toutes les durites neuves vers le bocal neuf

Les FCAB sur uniball de chez AKG accouplé au triangle neuf, il reste à le positionner dans l'axe

Le demi train droit remis à neuf

Je n'ai malheureusement pas pris de photo de l'état d'origine mais j'ai très certainement trouvé l'origine de l'écart de 2° de chasse qu'on n'arrivait pas à corriger, le coté droit avait été remonté avec des pièces de M3 3.2 alors que le gauche était d'origine ... du coup le silent bloc coté droit avait un trou désaxé.. J'ai pu remettre les combinés filetés au mêmle réglage des 2 cotés du coup. Prochaine étape, remplacmeent des bras arrières puis une géométrie complète pour tout remettre dans l'axe

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samedi 21 juillet 2012

Petit bricolage

Par Guilhem le samedi 21 juillet 2012, 23:50

Comme je trouve qu'il y a une odeur d'écxhappement dans l'habitacle, j'ai mis la voiture sur chandelle ce matin pour essayer de trouver la fuite. Malheureusement, je ne l'ai pas trouvée ... mais j'ai remarqué qu'un support de la ligne était décroché. J'en ai profité pour le refixer :

Et après l'avoir refixé avec des vis inox que j'avais en stock. Du coup le support ne vient plus cogner sur la boite et il n'y a plus le bruit métallique qu'on entendait avant.

Comme on peut le voir sur les photos, tout le dessous de la caisse est couvert d'huile. Je vais surement le nettoyer au karcher pour ensuite repérer une fuite éventuelle mais il est possible que ce ne soit que des restes des fuites précédentes :-/

Tant qu'à avoir la voiture soulevée, j'ai changé le filtre à essence, ça devrait lui faire du bien. C'est finalement très accessible, en 10 minutes c'était réglé.

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samedi 7 juillet 2012

Encore un peu de poids en moins

Par Guilhem le samedi 7 juillet 2012, 19:32

L'autoradio ne servant finalement à rien car inaudible en roulant, j'ai décidé de le supprimer ainsi que les hauts parleurs Focal qui l'accompagnaient

Gain de l'opération : 2.5 kgs, pas mal du tout.
Le tableau de bord ayant maintenant un espace vide, j'en ai profité pour réinstaller une prise allume-cigare. Celle d'origine était dans l'accoudoir et n'a pas résisté à ma cure d'amaigrissement du faisceau.
Erreur stratégique avec le recul car on a toujours quelque chose à recharger dans la voiture : téléphone, GPS, avertisseur de zone dangereuse...
Voila ce que ça donnait :

Puis avec un peu d'astuce, un montage discret :

Et pour profiter de la place disponible j'y ai installé une triplette comme ça on peut avoir plusieurs appareils connectés en même temps : caméra, Alfano ...

Une fois tout fixé , il reste encore un emplacement disponible, pour mettre un mano, un boitier de contrôle ou autre dans le futur :o)