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mercredi 29 septembre 2010
Par Guilhem le mercredi 29 septembre 2010, 21:46
Grace à la gentillesse et la disponibilité de mon pote Lololexus, les têtes de puits d'amortisseur ont été réparées et renforcées \\o/
Un grand Merci Laurent, Jérome a enfin pu dormir :o)
Voici le résultat en attendant les combinés qui ne sont toujours pas arrivés ...
dimanche 26 septembre 2010
Par Guilhem le dimanche 26 septembre 2010, 14:00
L'arrière avec les ressorts:
L'arrière sans les ressorts, un peu de nettoyage s'impose:
et les pièces démontées:
On attaque ensuite l'avant:
Et la c'est le drame .... Une petite suprise que nous avait cachée l'ancien proprio:
De chaque coté les têtes de puit d'amortisseur sont fendues, surement du à la barre anti-rapprocheemnt male montée, aux coupelles d'amortisseur mal montées et aux sessions circuit avec lespneus slicks.
C'est un gros souci que nous n'avions pas prévu. Pour être prêts pour le Bugatti, nous allons faire ressouder les toles et par la suite nous pensons changer tout le puis pour être sur que ça tienne. L'option de souder une platine par le dessous a été envisagée mais la solution la plus propre nous semble être de changer toute la tole.
Par Guilhem le dimanche 26 septembre 2010, 13:52
En attendant l'arrivée des combinés filetés, nous avons mis la voiture sur chandelles et démonté les suspensions en place afin de gagner du temps sur le planning très serré.
Jérome en plein effort :o)
Les pneus de route ont été changés pour 4 Dunlop SP Sportmaxx:
Quelques photos de l'intérieur légèrement allégé:
Le faisceau épuré:
Le coffre:
vendredi 17 septembre 2010
Par Guilhem le vendredi 17 septembre 2010, 21:47
Après avoir démonté une bonne partie de la voiture, nous nous sommes rendu compte que le chassis a absolument besoin d'un coup de jeune:
Coté roues, nous avons un jeu de jantes AC Schnitzer équipées de pneus slicks Advan et nous avons commandé 4 Dunlop SP Sportmaxx pour mettre sur les roues style e90. Les pneus actuellement dessus sont rincés à l'avant et neuf mais de merde à l'arrière, il est hors de question de prendre des risques donc nous changeons tout.
Coté intérieur, l'arrière est vidé, le faisceau est modififié et les contre portes retirées. Nous avons laissé les sièges d'origine et la moquette à l'avant pour le Bugatti, on verra plus tard pour tout vider et mettre de vrais baquets, le timing étant trop serré pour tout faire
Par Guilhem le vendredi 17 septembre 2010, 20:01
Bonne nouvelle, la voiture n'a pas de corrosion. Après démontage de toute la garniture de coffre et de la banquette, nous n'avons pas trouvé de rouille à part en surface par endroit sous les joints. Un coup de Framéto et c'est corrigé.
Le poids des moquettes est impressionnant, le gain de poids va être important :
Pendant que Jérome (Monsieur Propre) nettoyait le coffre, j'ai fait un peu de ménage dans le faisceau électrique 
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